針對現有斗式提升機驅動輪結構存在的不足，我們提出將原有驅動輪整體附膠方案優化為裝配式分割區域附膠方案，將原有附膠滾面分割成若干附膠板，通過連接件裝配形式（如螺栓、壓緊扣等其他緊固件連接）與驅動輪安裝固定。這樣可以隨時更換磨損嚴重的附膠部位，更換快捷方便，幾乎不會對正常生產造成影響，同時降低了企業維護成本。同時為了避免畚斗帶跑偏，滾面和附膠板應制造過程中，預制成外凸弧形結構。
鼠籠結構打破從動輪傳統結構形式，徑向采用敞開式結構，從動輪滾面由加工一定錐度的圓鋼與從動輪腹板焊接替代；從動輪與畚斗帶有效接觸面積明顯減少，堆積物料在受到擠壓時可以從圓鋼之間的縫隙溜走，從而一定程度上降低了破碎。但存在一個新的問題，長期使用后，鼠籠內部會存有殘余物料，無法由從動輪和畚斗帶形成的封閉空間排出。因此在這個結構的基礎上進一步深化，將兩側的腹板上加開扇形排料口，增加錐形加固筋板，不僅加強了從動輪結構強度，同時內部積存的物料在錐形加固筋板的導向性作用下自動排出從動輪內部；即使有少量暫時未排出的積料，也會在從動輪運行的下一個循環繼續向從動輪外流動，不會長期滯留其中。
板鏈斗式提升機的牽引構件有環鏈,板鏈和膠帶等幾種，環鏈的結構和制造比較簡單,與料斗的連接也很牢固,輸送磨琢性大的物料時,鏈條的磨損較小,但其自重較大。板鏈斗式提升機尾輪及張緊系統的平衡狀態調整方法：
1、松開兩邊MI螺母,以兩邊M3螺母與兩邊上導套的相對移動調整尾輪的水平度,觀察管式或框式水平儀,使其符合要求.
2、調整兩邊MZ螺母,調整配貢的水平度,觀察配重上框式水平儀,使其符合少3/1000的要求.
3、按圖中位置鎖緊兩邊Ml.M2.M3.鎖定尾輪與配重相對位置.
4、調整兩邊上下導套與導柱的導向間隙,相等后鎖緊.
5、在運行時,如果有膠帶跑偏現象則需松開兩邊Ml觀察膠帶跑偏方向,向左跑則緊左M1向右跑則緊右M2,達到理想要求后鎖緊兩邊螺母．
6、調整完成后,尾輪系應能在擺桿范圍內上一下活動自如,尾輪轉動靈活無刮磨.連桿滑槽與導柱滑動可靠.導套導柱全程可靠.
7、如果在尾輪調整范圍內達不到糾偏要求,則應乘新檢查調整頭輪的水平安裝,使膠帶否符合跑偏要求.
8、經常檢查各部潤滑裝置,油量是否充足,減速機和傳動齒輪嚙合聲音是否正常,滾動軸承溫度不超過65℃.
9、滑動軸承應侮班檢查加油一次,油杯潤滑每班加油一次,斗式提升機軸承最高溫度不超過60℃.
板鏈斗式提升機的牽引構件有環鏈、板鏈和膠帶等幾種。環鏈的結構和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大的物料時，鏈條的磨損較小，但其自重較大。板鏈結構比較牢固，自重較輕，適用于提升量大的提升機，但鉸接接頭易被磨損，膠帶的結構比較簡單，但不適宜輸送磨琢性大的物料，普通膠帶物料溫度不超過 60°C，夾鋼繩膠帶允許物料溫度達 80°C，耐熱膠帶允許物料溫度達 120°C，環鏈、板鏈輸送物料的溫度可達250°C。
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